En 2020, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) advirtió que la línea ferroviaria Madrid-Sevilla había alcanzado su «fin de vida útil». En respuesta, el BEI otorgó una ayuda de 90 millones de euros a Adif para mantener los altos estándares de disponibilidad, fiabilidad y seguridad en esta infraestructura crítica. Esta información se ha hecho pública recientemente, destacando la importancia de estos fondos para evitar incidentes como el ocurrido en Adamuz, Córdoba, en 2022.
El Gobierno ha sido criticado por borrar archivos relacionados con las obras de renovación de Adamuz de los portales públicos de contratación. Esta acción fue revelada por el eurodiputado del Partido Popular, Juan Ignacio Zoido, quien presentó una pregunta parlamentaria al respecto. Zoido enfatizó la necesidad de transparencia en el uso de los fondos europeos destinados a infraestructuras ferroviarias.
La Comisión Europea concedió en 2024 otros 111 millones de euros para la mejora de la línea, subrayando la urgencia de estas inversiones para evitar incidentes futuros. El accidente en Adamuz, que dejó varios heridos, ha intensificado las demandas de explicaciones sobre el destino de los fondos.
Zoido expresó su preocupación por la gestión de estos recursos, instando a las instituciones competentes a garantizar la seguridad y eficiencia del sistema ferroviario. La falta de información clara sobre el uso de los fondos ha generado desconfianza y críticas hacia el Gobierno.
Se espera que las autoridades ofrezcan una respuesta detallada sobre el uso de los fondos y las medidas adoptadas para asegurar la seguridad de la línea Madrid-Sevilla. La transparencia en la gestión de estos recursos es crucial para mantener la confianza pública y garantizar la seguridad de los pasajeros.
